Первый раз за 3 года официально прошел техосмотр :) На предыдущей машине талон техосмотра я просто «покупал», как это делают многие автовладельцы, поскольку моё транспортное средство представляло собой типичный пацанмобиль – затонированная «по-кругу» 2114 со здоровенной трубой-глушителем :) Проходить на таком авто техосмотр было бессмысленно, а растонировать не хотелось (от трубы я избавился через год после покупки).
Вчера посетил встречу саратовской ячейки «Клуба Рено». Честно говоря, ожидал, что будет немножко меньше народа. Были люди, как с форума Club-renault.ru, так и с Автосаратова.
Из-за работы и пробок, я, к сожалению, опоздал к самому началу встречи (из-за этго не смог отметиться на групповой фотографии), но немного пообщаться успел. Среди автомобилей преобладали Логаны, Меганы и Симболы. Но было несколько достаточно любопытных авто – дизельная «Лагуна»-универсал, здоровенный Renault 25 V6 и симпатичный красный Меган-hatchback. Был Renault Clio-седан. Моя Клюшка оказалась единственным хэтчбеком среди других Clio-Symbol’ов.
Познакомились, выбрали потенциальное время для следующих встреч. Я приобрел клубную карту, дающую скидку в магазине запчастей..
В общем, достаточно приятно провел время.
Все фотографии выложены здесь.
Peugeot запустили отличный рекламный ролик Peugeot 308 c участием чемпионки мира по боксу Натальи Рагозиной. Очень красивый видеоряд и саундтрек. Как правило, реклама автомобилей и парфюма всегда очень красива. Здесь тоже самое – ролик смотрится как маленький фильм. Единственное что немного режет глаз – дурацкие титры в конце ролика.
Если кому-то нужна музыка, это The Irrepressibles – In this Shirt.
В конце января я имел неприятность застрять в снегу. После обильных январских снегопадов в Саратове пришлось первым пробивать дорогу из засыпанных снегом гаражных боксов, ну и на выезде из гаражей, Клюха, естесственно завязла со своим 12-см просветом да еще и установленной защитой. “Раскачать” машину на автомате не представлялось возможным, поэтому пришлось прибегнуть к помощи друзей.
Прибывшие меня вытаскивать товарищи поинтересовались, есть ли у меня трос, на что был дан утвердительный ответ. Но, как вскоре выяснилось, зацепить его не за что, ибо у машины нет переднего буксировочного крюка! То есть отверстие, куда он должен вкручиваться есть, а сам крюк в комплекте отствует. В итоге машина была довольно быстро вытащена из снежной западни силами четырех человек (благо вес у Клюхи относительно небольшой), а я озадачился проблемой отсутствия буксировочного крюка.
AV: не знаю, просто смысл во всех знакомых блокировках? ща нарики продвинутые пошли, могут всё равно взять покататься ((((
нашепром изучен наизусть, нужно индивидуально что то, менять контакты в разьёмах у ЭБУ например или ещё есть один вариант я себе сделал именно егоУ меня знакомый вообще решил кардинально, индивидуальный фёрм под срез одного зуба у коленвала (сама машинка точно не уедет, меняй хоть насос, стартер, эбу, дпкв)
64 rus: представляешь, как ты говоришь продвинутый нарик который на изусть знает все тазы, сел и не завел… прикинь чё у него в голове, хорошо что он насрет только в машину, а то и поджеч сможет от горя!!!!
(с) autosaratov.ru
Отъездив на Clio II чуть более месяца, могу сказать пару слов о данном аппарате.
Прежде всего, для получения чувства глубокого морального удовлетворения пришлоь отремонтировать кондиционер. Собственно ремонт вылился в замену компрессора, который как оказалось стоял не родной, а от некоего Renault Modus (если, конечно, меня не обманули хитрые сервисмены :). Компрессор, работа по замене и заправка кондея обошлась в 7 тысяч деревянных рублей. Недешево конечно, но за комфорт приходится платить, да и 5 тыщ я сторговал за неработающий кондей при покупке машины (хотя надо было сторговать еще больше).
Ну а в целом впечатления от вождения Клюшки очень приятные. 16-клаппаного 98-сильного движка вполне хватает для комфортной, а местами даже быстрой езды по городу. За городом разгонялся где-то до 130 км/ч, больше не стал – дороги плохие. Едет весьма приятно и скорость, как и на любой иномарке ощущается меньше чем на наших ВАЗ’ах, где все гремит, скрипит, да еще и ветер из открытого окна шума добавляет :) Автоматическая коробка, конечно, не позволяет быстро разгоняться, но если нажимать посильнее, не взирая на расход, то можно относительно быстро уехать со светофора. Есть даже некое подобие kick-down – если отпустить педаль газа а потом резко надавить «в пол», то коробка понижает передачу и дает максимальную газульку, что позволяет довольно резко ускориться – хорошо помогает при обгонах за городом.
