Numark's blog

С определенного момента стала загораться сигнальная лампочка «системы снижения токсичности отработавших газов». Сначала периодически, потом все чаще и чаще, а в конце так и вовсе стала постоянно гореть. Поехал в сервис к официалам, на  диагностику. За 500 рублей надиагностировали мне неисправность нижнего датчика кислорода или лямбда зонда. Сказали — «из-за некачественного бензина». Заменить стоит около 6 тысяч рублей (сама деталь), ну и плюс работа по норма-часам. Наученный горьким опытом, уехал от официалов. Недолгое гугление прояснило, что лямбда-зонды по сути все одинаковые и легковзаимозаменяемые (важно лишь правильно определить количество проводов, идущик

Производят зонды в основном компании Bosch и NGK. Bosch вообще делает массу зондов со всевозможными типами подключения (1, 2, 3, 4 провода с различными разъемами под разные модели а/м и так называемые «универсальные» — которые идут без разъемов, с универсальным штекером).

Поиск по Dialogys’у показал, что оригинальный лямбда-зонд имеет код 8200 036 544 и действительно стоит от 5300 рублей. Но поиск аналогов показал около 6 штук, в том числе Bosch’евский с кодом 0 258 006 294 всего 1400 Р. Его в итоге и приобрел в Автодоке.

Читать далее…

Несмотря на снегопад, продолжавшийся вчера с вечера и до середины ночи, сегодня добрался до работы относительно быстро. Памятуя о предыдущих заносах вечером даже не стал ставить машину в гараж, оставил во дворе, поэтому смог выехать сразу и сам, без толкача :) Единственное — пришлось подтолкнуть завязшую в снеге «Газельку», преграждавшую путь. Ну а дороги общего пользования — там передвигаться можно вполне нормально,  чем шире дорога — тем лучше она почищена.

Поэтому сегодня успел на работу практически вовремя, как и в обычный день.

Вчера чуть было не попал в аварию… Ехал по проспекту Энтузиастов, в правом ряду (дорога четырехполосная), никого не трогая. После перекрестка с Пензенской (примерно здесь) слышу характерный звук удара где-то слева-сзади. Полное ощущение, как будто меня е..нули в заднее левое крыло. Торможу, смотрю в зеркало —  а там ужос-ужос. На левой полосе стоит развернутая зеленая шестерка, капот всмятку, а на обочине — отброшенная туда Нива Шевроле, которая ехала сразу за мной. И из-под капота у шестерки уже вырывается открытое пламя o_O.

Выскочил из машины, схватил огнетушитель (слава Богу, после последнего прохождения ТО вожу с собой нормальный непросроченный 2-литровый), бегу к шестерке. Там — полная жопа: передок всмятку, горит уже нормально так.., из-под машины чего-то льется, то-ли антифриз, то-ли бензин, водитель наглухо зажат рулевой колонкой, передние двере естессно перекошены и не открываются.

Народ прыгает вокруг, все боятся подходить близко, какой-то черт кричит — «она щас взорвется», в общем, пипец. Кое-как в итоге потушили еще с одним чуваком (водитель Шевика вроде, судя по его глазам как блюдца и трясущимся рукам). Люди выдернули аккамулятор, чтобы дальше не коротило. Водителя доставать не стали — ибо было просто нереально, отзвонились 112 сразу же. ДПС надо сказать примчались достаточно быстро.

Дальше я ждать не мог, ибо торопился, осмотрев свою Клюшку на предмет повреждений уехал. Через 15 минут проезжал там же — скорая помощь, куча ДПС-ов, пожарка. Водителя шестерки извлекли из искореженного авто и уже увозили. Водила вроде бы был пьяный был, сам не видел (поэтому врать не буду), так обрывки разговоров ДПС-ов слышал. Вот на АС человек тоже подтверждает..

В общем, уцелел просто чудом. Как второй раз родился. Честно говоря, впечатлен был очень сильно.

Подытоживая. Мальчики и девочки — возите с собой нормальный рабочий огнетушитель и полноценную аптечку! Не «для отмазки» от ИДПС, а чтобы реально было. Ибо даже в городе может случиться вот такое вот, не говоря уж о трассе.

Фотки убрал под кат, потому что  там довольно жестко.. Щелкнул, после того как пламя потушили, но водитель шиста еще там.

Читать далее…

За два с лишним года эксплуатации юбка бампера (она же — «нижний спойлер», она же — «губа») на Клюхе порядком поизносилась, а прошлым летом я слегка порвал ее, зацепившись за арматурину. К тому же из-за низкого просвета машины, при выезде из гаража, я все время цеплял ею за нижнее «ухо» для крепления воротного крюка, из-за чего на юбке образовался смешной «пупок». В общем из-за общего состояния данной детали я давно хотел её поменять. Как вариант можно было просто снять юбку бампера и ездить без нее, но этот вариант не очень хорош из-за того, что она зачастую помогает при парковке ощущать высоту до бампера и не царапать его снизу.

Останавливало от замены только одно — как обычно, высокая цена на запчасти для автомобилей Renault.

И как-то совершенно случайно я наткнулся на румынский (!) блог про автомобили Renault Clio, где человек описывал замену юбки бампера на аналогичную деталь от Scoda Fabia. Хотя описание было на румынском, зато подробное и с фотографиями. И, самое главное, был указан код запчасти для Scoda - 5J0 807 061 9B9. В Exist‘е данная деталь стоила 563,33р., в Autodoc.ru - 489.31. В последнем я её и приобрел (Автодок вообще радует своими ценами, которые в среднем процентов на 15 ниже чем в Экзисте, теперь детали заказываю только у них). Приехала юбка в здоровенной картонной коробке, где кроме нее ничего и не было (ножницы положил для масштаба :)

Процесс установки оказался весьма прост (потербуется яма или еще удобнее — подъемник). Сначала открутил два самореза по краям бампера, на которых держалась старая юбка. Вытащил её ушки-крепления из соответствующих пазов на бампере (если смотреть снизу — их видно сразу, они треугольные).

Срезал ненужные защелки-фиксаторы со шкодовской юбки (пришлось удалить практически все, поскольку они не давали плотно закрепить юбку под бампером). И после этого прикрутил «губу» обычными автомобильными саморезами (с пресс-шайбой) прямо к бамперу. Поскольку делал один и яма у меня не слишком глубокая, да и бампер выходит далеко за ее края (далеко тянуться отверткой) то было довольно геморройно, но, в конце концов, все получилось :) Но если есть возможность воспользоваться подъемником или эстакадой — крайне рекомендую.

Шкодовская юбка оказалась примерно на 10 см шире бампера и по краям пришлось ее обрезать (прямо по месту, после установки).

Результат:

Высота новой юбки примерно на 1.5 см меньше оригинальной, смотрится она более аккуаратно и меньше цепляется за всякие препятствия. При выезде из гаража я наконец-то перестал цепляться за гаражное крепление, что меня весьма радует. Ну и передний бампер стал выглядеть эстетичнее (IMHO).

Результатом доволен!

В прошлую субботу ездили по делам в Татищево, по пути решили заехать в село Курдюм, посмотреть на очередную старую церковь. Вот несколько фоток из маленького роад-трипа:

Церковь маленькая, закрыта, внутрь, к сожалению, попасть нельзя. Хотя, на Автосаратове пишут

в с. Курдюм Татищзевский район есть старай церковь, местные знают как внутрь пробраться, говорят под ней большая разветвленная система ходов

На тот момент мы об этом не знали, да и обладая такой информацией, навряд ли стали бы искать «местных» и лезть в запертую церковь в поисках подземных ходов :)

Село Курдюм мне понравилось, оно расположено на живописных холмах, этакий кусочек Швейцарии в Саратовской области :)

Читать далее…

В воскресенье совершили с подругой небольшое путешествие — съездили на утес Степана Разина, который находится  в Красноармейском районе Саратовской области, недалеко от села Белогорское. Совершить такую поездку я собирался давно, но долго  раскачивался, да и подходящей компании никак не набиралось. Теперь наконец созрел :)

Основная масса информации (советы как проехать и что посмотреть) была почерпнута из объемистой темы на Автосаратове. Отдельное спасибо джиперам и геоэкэшерам, указавшим альтернативные дороги, по которым можно доехать до села (ниже станет понятно почему).

Итак, в воскресенье запасшись парой фотоаппаратов (зеркалкой и мыльницей, на случай если зеркалка заглючит :), GPS-навигатором, едой и водой, около 11 часов дня (поздновато, IMHO) выдвинулись в путь. Ехать до Белогорского нужно по трассе Р-228 на Волгоград, густо утыканной знаками «обгон запрещен». Автосаратовцы упоминали о знаках и инспекторах ДПС еще в 2007 году, поэтому я был очень осторожен. Но первая половина поездки прошла довольно уныло — трасса в некоторых местах состоит из двух полос и скорость падала чуть ли е до полной остановки. Из-за невозможности обогнать здоровые фуры за ними выстраивались длинные очереди. Нервные нетерпеливые водители, естесственно, пытались нарушать знаки и разметку, за что и были наказуемы  инспекторами. Как бы то ни было, потом дорога расширилась, пробки рассосались и я поехал гораздо бодрее :)

многа букаф и фоток inside
Читать далее…

Подсев в этом сезоне на сноуборд и cъездив несколько раз на гору с несколькими бордами в салоне (3 сноуборда с креплениями помещаются в Clio, но одному из владельцев приходится подниматься на гору пешком :), понял что если я собираюсь куда-то ездить дальше чем на нашу гору (10-15 минут пешком от моего дома), то необходимо озаботиться багажником для перевозки снаряжения. Да и для перевозки всяких негабаритов тоже штука тоже полезная — обычно приходится все пихать в салон и высовывать в заднее окошко (ибо по длине в салон мало что помещается), а это не слишком удобно для пассажиров.

Мониторинг интернетов выявил трех конкурентов — известный производитель всевозможных багажников Thule, отечественный «Атлант» и оригинальные багажники Renault. Крыша на моем автомобиле т.н. «гладкая», то есть нет специальных креплений для рейлингов, поэтому выбор был довольно узок.

Читать далее…

Недавно попалась на стоянке вот такая шестерка на чудовищных дисках. Вкупе со ржавым корпусом, оригинальным салоном и отсутствующим задним бампером производит неизгладимое впечатление.

Русский тюнинг — бессмысленный и беспощадный..

Поскольку Клюха уже не молода (2003 г.в.), форуснки омывателей лобового стекла (в простонародье — «пИсалки») стали работать не очень хорошо — от использования обычной воды сопла стали периодически забиваться. Да и расход омывающей жидкости не слишком радует, поскольку она брызгает на стекло двумя довольно большими струйками из каждой форсунки. В связи с этим решил заменить старые форсунки на новые. Изучение интернета показало, что часто люди заменяют форсунки не на штатные, а на модные веерные, например, от автомобилей Volvo.

У веерных форсунок сопло не в виде одной или двух дырочек, а в виде горизонтальной щели, что позволяет распылять воду по большей площади мелкими каплями. Из-за равномерного распределения омывающей жидкости улучшается ход щеток дворников, также уменьшается расход омывайки.

Правда есть и другие мнения: некоторые автолюбители, установившие такие форсунки пишут о том, что на некоторых авто при скорости >100 км/ч жидкость не попадает на стекло (вода распыляется слишком сильно, поэтому ее сдувает потоком встречного воздуха). Часто пишут о том, что вода, попадая на стекло, закрывает обзор полностью. При небольшой скорости это терпимо, но при грязном стекле и большой скорости обзор теряется на время, пока по стеклу не пройдет дворник (1-1.5 секунды), что довольно опасно. Также упоминают о том,  что расход воды, наоборот, увеличивается.

Но взвесив все за и против и посмотрев на фотографии, демонстрирующие результат, решил все же поменять писалки..

Читать далее…

С 27 августа по 5 сентября в нерезиновой проходит очередной Московский международный автосалон 2010. Как обычно показывают разные прикольные автомобили, которые, конечно, очень круты и красивы, но стоят как несколько квартир, где-нибудь в провинции. Эти машины конечно всем хороши, но интересны лишь с эстетической точки зрения, поэтому тут я напишу вкратце о том, что  заинтересовало лично меня (замкадыша, босяка и нищеброда :)

Chevrolet хочет продавать в России купе Camaro, начиная с лета 2011 года. Будет предложена только одна комплектация (двигатель V8 объемом 6.2 литра (426 л.с.) и механическая коробка передач (в США машина доступна с 3,6- и 6,2-литровыми моторами мощностью 312 и 426 лошадиных сил соответственно).

Предположительная цена автомобиля — 3 миллиона рублей.

Круто, что скажешь. Camaro — культовая марка, до сих пор не утратившая своей привлекательности. Будущим владельцам можно только позавидовать :)

Читать далее…